O novo Z da Nissan volta para o futuro

Sep 24, 2023

Amantes de carros esportivos se alegram

A menos que você esteja morando em uma tenda na Mongólia Exterior, ou talvez em Okeechobee, você saberá que a Nissan fez o impensável há um ano.

Ela reintroduziu seu icônico cupê de dois lugares, o lendário Z-car, e, no processo, deixou um monte de amantes de carros esportivos mais felizes do que uma criança de 12 anos com um ingresso na primeira fila para um show de Ariana Grande.

Eles apertaram todos os botões certos. Preço a partir de US$ 41.000 para um modelo básico – embora boa sorte em encontrar um – e muitas dicas de design retrô do 240Z original por volta. 1969.

E a melhor parte? Um novo e musculoso V6 biturbo de 3,0 litros com 400 cavalos sob o capô, acoplado a uma alavanca de câmbio manual de seis marchas ou automática de nove marchas.

Chame isso de Zee-licious.

Finalmente consegui um - um 2023 Z Performance de $ 51.015 - para uma semana repleta de diversão e saí com a sensação de que havia voltado para o futuro.

Basta olhar para a coisa. Este pacote de alegria de dirigir é uma homenagem ao 240Z original com aquela grade quadrada, logotipo Z original no pilar do teto, capô com quilômetros de comprimento, linha do teto curvada e traseira cortada. Essas novas lanternas traseiras de LED são puras 300ZX.

Outra transição, embora esta tenha como objetivo mais economizar alguns ienes do que ser retrô, é o chassi. É essencialmente o mesmo usado no modelo de última geração, o 370Z, vendido de 2009 a 2020.

Não é a melhor solução, mas certamente é econômica. E com muito reforço, reforço e atualização geral, ele ainda está à altura do trabalho de dar ao Z curvas nos trilhos e um manuseio ágil e equilibrado.

A grande novidade, porém, é o motor sob o capô. É o mesmo V6 biturbo de 3,0 litros encontrado na família Red Sport 400 da Infiniti, e é um amor.

Ansioso para acelerar, com muito grunhido de médio alcance para ultrapassagens rápidas ou catapultas para fora das rampas de acesso, ele também pode levar o Z da paralisação aos 60 em rápidos 4,4 segundos.

Uma reclamação. Enquanto o V6 nos dois Infinitis soa sonoro e rico em Pavarotti, não é um evento no Z, tendo tanto caráter auditivo quanto o V6 em um Nissan Maxima. Acelere até a linha vermelha e soará ofegante e tenso.

Também não há cartas de amor minhas para a transmissão manual de seis velocidades do Z. A ação é nítida e precisa, e em uma estrada sinuosa nas montanhas do Norte da Geórgia, seria sem dúvida uma explosão.

Mas 7 em cada 10 vezes, passar da quarta para a quinta seria um obstáculo, e a embreagem tem uma ação lânguida. Dirigir no trânsito pára-arranca na hora do rush na I-75 é tão divertido quanto uma visita ao proctologista.

Eu escolheria a arma de fogo automática de nove marchas, embora possa parecer um sacrilégio para os fãs fervorosos de carros esportivos. É uma opção gratuita, possui paddles para troca manual e também proporciona um tempo mais rápido de 0 a 60.

Longe do trânsito, a direção assistida elétrica do Z parece precisa do laser, a aderência da borracha de 19 polegadas em cada curva é incrível, enquanto os freios a disco ventilados nas quatro rodas parecem que podem parar o tempo.

E a cabine do Z é um ótimo lugar para se sentir em harmonia com o carro. Esses assentos que abraçam o corpo têm muitos ajustes para obter a posição de direção correta, e aquela roda de aro grosso é ótima de segurar.

É bom ver alguns lembretes Z antigos também, como os três mostradores encapuzados na parte superior do painel. Mas as inserções vermelhas dos assentos - azuis também são uma opção - são obrigatórias para quebrar o mar de deprimente plástico preto e vinil.

Embora o preço base do Z seja difícil de bater, US$ 41.015, considere gastar outros US$ 10.000 e você terá a opção Performance Package que adiciona freios maiores, diferencial de deslizamento limitado, ligas forjadas de 19 polegadas e assentos de couro. Vale a pena.

Embora este último Z não seja o líder da classe aqui - o mais recente Supra da Toyota, o poderoso M2 da BMW e o mais novo Mustang GT da Ford parecem mais novos, mais rápidos e mais dinâmicos - estamos felizes que o novo Z esteja de volta.

Zee-licious, de fato.