Peugeot 3008 e 5008 HYBRID, Peugeot apresenta sua nova tecnologia híbrida 48V

Mar 16, 2024

2023 será um “ano elétrico” para a Peugeot, com apresentação de novas tecnologias na sua gama

Fascínio: Rumo a uma gama Peugeot 100% eletrificada com o lançamento dos 3008 e 5008 HYBRID.Excelência: Motor PureTech de 136 cv (100 kW) e caixa de câmbio e-DCS6.Emoção: Mais prazer de condução e menor consumo graças à nova tecnologia HYBRID.

2023 será um “ano elétrico” para a Peugeot, com a apresentação de novas tecnologias na sua gama. Isto incluirá o novo sistema HYBRID desenhado pela Stellantis, que será oferecido nos Peugeot 3008 e 5008, antes de ser estendido a outros modelos. Irá complementar a já extensa família de motores eletrificados, incluindo variantes híbridas plug-in, 100% elétricas e células de combustível.

O sistema Peugeot 48V HYBRID consiste num motor a gasolina PureTech de nova geração com 136 cv, acoplado a uma nova caixa eletrificada de dupla embraiagem e 6 velocidades que inclui um motor elétrico. Com uma bateria que recarrega durante a condução, esta tecnologia proporciona binário extra a baixas rotações do motor e reduz o consumo de combustível até 15% (de 126g de CO2/km no 3008 e de 128g de CO2/km no 5008). Na condução urbana, um SUV do segmento C equipado com o sistema HYBRID pode assim funcionar mais de 50% do tempo em modo elétrico 100% com emissões zero.

O condutor é informado do funcionamento do sistema híbrido através do aparelho Peugeot i-Cockpit® e os diferentes modos podem ser ativados automaticamente. Na condução diária, os motores de combustão e elétricos trabalham em conjunto ou separadamente para otimizar o consumo de energia. Durante fortes acelerações, o motor elétrico fornece torque adicional ao motor a gasolina em baixas rotações. Durante a desaceleração, o motor a gasolina é desligado e o motor eléctrico transforma-se num gerador para recarregar a bateria de 48V. O veículo circula exclusivamente com o motor elétrico em modo de emissão zero, na cidade, em curtas distâncias e em manobras.

Até 15% menos combustível e desde 126g de CO2/km no 3008 e 128g no 5008 . Comparado com um motor a gasolina não eléctrico com características comparáveis, o motor HYBRID oferece poupanças médias de combustível de cerca de 1 litro/100 km num SUV do segmento C (ciclo combinado WLTP).

Esta poupança é conseguida principalmente na cidade (- 2,5l/100km) e na estrada (- 0,7l/100km), enquanto o consumo nas autoestradas permanece inalterado. Este desempenho traduz-se numa diminuição média de 20g/km nas emissões de CO2 (de acordo com o ciclo combinado WLTP) nos modelos 3008 e 5008.

Quando a carga da bateria o permite, o sistema HYBRID permite arrancar, manobrar (estacionar, por exemplo) e conduzir a baixa velocidade em trânsito intenso em modo 100% elétrico. Na condução urbana,os Peugeot 3008 e 5008 HYBRID podem ser conduzidos mais de 50% do tempo em modo elétrico 100% com emissões zero.

A velocidades mais elevadas (até 145 km/h), o motor de combustão pára quando o condutor liberta o pedal do acelerador a uma velocidade constante e ao abrandar.

Quando o motorista é solicitado a assumir a direção em baixa velocidade, o motor elétrico fornece torque adicional com um impulso único que compensa o tempo de resposta do turbo. Isso evitará reduções de marcha e proporcionará mais conforto e dinamismo ao dirigir. E quando o motorista pressiona totalmente o acelerador, o motor elétrico fornece 9 kW (aproximadamente 12 HP) adicionais de potência.

Todas as peças que compõem este novo motor estão localizadas sob o capô, exceto a bateria de 48V, que está instalada sob o banco dianteiro esquerdo dos Peugeot 3008 e 5008.

O motor a gasolina PureTech de 1,2 litros.

Esta é uma nova geração de motores a gasolina PureTech especialmente desenvolvidos para uma integração ideal com a hibridização:

A caixa de câmbio e-DCS6 (Sistema de Embreagem Dupla).

O motor Peugeot 48V Hybrid inclui uma nova caixa eletrificada de dupla embraiagem e 6 velocidades, sem quebra de binário, especialmente concebida para sistemas híbridos. A caixa da caixa de câmbio também abriga o motor elétrico, o inversor e a ECU, o que otimiza o tamanho e o peso do veículo e garante excelente desempenho de direção.