Opel e Citroën lançam novo plug

Apr 07, 2024

A Opel e a Citroën lançaram no mercado novos veículos plug-in, a primeira adicionando dois híbridos plug-in à sua frota e a segunda um único modelo totalmente elétrico.

Começando pela Opel, a marca introduziu o Astra GSe PHEV e o Grandland SRi PHEV, ambos utilizando o mesmo trem de força em diferentes estados de sintonia. Um motor turbo a gasolina de 1,6 litros e quatro cilindros e uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades são combinados com um motor elétrico de 81kW/320Nm para produzir uma potência combinada de 165kW/250Nm no Astra GSe e 165kW/360Nm no Grandland.

Você pode reconhecer parte disso no Peugeot 308 PHEV, ao qual o Astra GSe está mecanicamente relacionado. Para diferenciar a sua oferta, a Opel deu ao GSe uma suspensão mais desportiva, com ruído extra bombeado para o habitáculo através dos altifalantes e bancos desportivos.

O alcance do Astra é avaliado em 61 km, enquanto o Grandland oferece até 67 km, devido a uma bateria maior de 13,2 kWh em comparação com o pacote de 12,4 kWh do hatch.

O preço é acentuado com promoções de lançamento para ambos os modelos. O Astra GSe custa US$ 64.990 antes do desconto para carro limpo (US$ 60.965 inclusive) e o Grandland custa US$ 69.990 antes do desconto (que o reduz para US$ 65.965).

Esses preços estão acima dos adesivos existentes de $ 45.990 do Astra SRi (Clean Car neutro) e dos adesivos de $ 46.990 (também neutros) do Grandland SRi.

Enquanto isso, a Citroën adicionou o e-C4 totalmente elétrico à sua linha, lançando-o com um preço inicial de US$ 65.990, antes que o desconto do Clean Car de US$ 7.015 reduza para US$ 58.975. Tal como o e-2008 relacionado, o e-C4 é alimentado por um único motor eléctrico montado na frente que produz 100 kW/260 Nm, alimentado por uma bateria de 50 kWh para uma autonomia de 363 km com classificação WLTP.

Onde o Citroen difere de seus primos é no passeio. Os amortecedores “Progressive Hydraulic Cushion” eliminam as imperfeições da superfície da estrada e, quando combinados com os bancos “Advanced Comfort” da marca, criam uma condução genuinamente suave.

A Auto Distributors NZ, distribuidor local da Opel e da Citroen, deu-nos uma breve viagem nos três novos veículos e podemos dizer que o Astra GSe é marcadamente mais desportivo do que a versão não-PHEV – até soa muito bem, apesar de não ter o triplo abaixo o capô – e o e-C4 realmente possui uma condução extraordinariamente suave. O Grandland PHEV também é uma ótima opção para quem deseja um pequeno SUV plug-in com preço razoável, embora o interior desatualizado seja uma pena. Testes de estrada completos em todos os três novatos também estão em andamento.