2024 Nissan Z NISMO é mais forte e rígido, mas vem apenas com Autobox

Oct 05, 2023

Publicado em 1º de agosto de 2023 em Notícias por Guillaume Rivard

A Nissan está tentando agradar os entusiastas mais sérios do desempenho com o novo 2024 Z NISMO, mas o carro provavelmente deixará muitos deles com um sabor agridoce.

Claro, o V6 biturbo de 3,0 litros ganha 20 cavalos de potência, totalizando 420 cavalos. O torque máximo também foi aumentado em 34 lb-pés, atingindo agora 384 lb-pés, embora acessível em uma faixa de rotação um pouco mais restrita (de 2.000 a 5.200 rpm em vez de 1.600 a 5.600 rpm). Um resfriador de óleo do motor atualizado foi adicionado para maior desempenho na pista.

O problema é que, ao contrário de outros modelos Z, a transmissão manual de seis marchas de relação estreita com embreagem Exedy de alto desempenho não é encontrada em lugar nenhum. Os clientes NISMO terão que se contentar com a transmissão automática de nove velocidades com paddle shifters. Isso é uma pena, embora os engenheiros digam que fizeram melhorias para mudanças mais rápidas e dinâmicas, especialmente no novo modo de condução Sport+. A Nissan mudará de ideia em algum momento, como a Toyota fez com o GR Supra 3.0? Esperemos.

O Nissan Z NISMO 2024 beneficia de atualizações de chassis que incluem suporte adicional dianteiro, traseiro e sob o piso, ajudando a aumentar a rigidez torcional em 2,5 por cento em comparação com os modelos padrão. Buchas de suspensão dianteira e traseira mais rígidas e uma bucha de montagem mais rígida para a cremalheira da direção aumentam ainda mais a rigidez lateral.

Segundo a Nissan, todos os elementos da suspensão do carro foram revisados. O NISMO recebe novas barras estabilizadoras, uma taxa de mola mais rígida e amortecedores maiores e reajustados. No departamento de frenagem, os freios dianteiros usam rotores maiores de 15 polegadas e um composto de pastilha de freio mais focado no desempenho, destinado a melhorar a sensação e a resistência do pedal do freio em cenários de uso em pista.

Não esqueçamos os pneus Dunlop SP SPORT MAXX GT600, uma versão que encontrará no todo-poderoso GT-R. Eles são 10 mm mais largos que os pneus do Z Performance e montados em rodas de liga leve Rays de 19 polegadas específicas para NISMO com acabamento em preto brilhante.

Os designers da Nissan fizeram revisões no Z NISMO especificamente para melhorar o desempenho aerodinâmico e a força descendente. Por exemplo, o “G-Nose” estende-se mais para a frente do que noutros modelos Z e recorda um tratamento de design semelhante no clássico Nissan Fairlady 240ZG. O novo painel frontal também apresenta uma abertura de grade redesenhada com a malha em forma de colmeia mais fina de qualquer carro de produção da Nissan, enquanto canards nos cantos dianteiros criam vórtices sobre as rodas dianteiras, beneficiando ainda mais o desempenho aerodinâmico.

Na traseira, o spoiler mais alto e mais largo (em comparação com o Z Performance) se estende até os para-lamas. Os cantos do para-choque foram remodelados para auxiliar na separação do ar, seguindo o exemplo do GT-R NISMO. A propósito, cinco cores de carroceria estarão disponíveis, incluindo Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, Everest White Pearl TriCoat e Stealth Grey exclusivo da NISMO – todas combinadas com um teto pintado de preto.

No interior, os bancos Recaro pretos e vermelhos numa combinação de couro e Alcantara são o principal destaque, mas há também um novo volante desportivo com uma marca vermelha na posição das 12 horas. Os botões de partida/parada do motor e seleção do modo de direção são anodizados em vermelho. Finalmente, os gráficos no painel de instrumentos TFT totalmente digital adicionam um contorno vermelho ao redor do tacômetro, um logotipo NISMO e um “flash” vermelho especial durante a animação de inicialização.

O Nissan Z NISMO 2024 estará à venda neste outono. Considerando que um Z Performance equipado com caixa automática custa pouco mais de US$ 60.000, esperamos que comece em torno de US$ 70.000.