Revisão do Beta Xtrainer 2023

Aug 05, 2023

Não se deixe enganar pelo nome. O Xtrainer da Beta é melhor do que você pensa.

Fotos de Kit Palmer

O Xtrainer é modelado a partir de seu querido primo de corrida RR, o Beta 300 RR, mas, de acordo com Beta, ajustado para o piloto iniciante para torná-lo o mais fácil possível de pilotar (mas os pilotos experientes também apreciarão isso) . O Beta começou com a 300 RR porque quem não gosta de uma 300cc dois tempos para off-road? Quase ninguém. A partir daí, Beta reduziu a altura do assento em quase uma polegada, de 36,6 para 35,8 polegadas. Esta era a prioridade número um. O Beta conseguiu isso principalmente eliminando o deslocamento da roda, cerca de 2,5 cm em ambas as extremidades. O Xtrainer usa componentes de suspensão Olle em vez dos componentes Sach's ou KYB mais sofisticados (e mais caros) do RR que vêm no RR Race Edition.

Em seguida, o poder foi um pouco domesticado; é um 300, então há bastante potência para trabalhar aqui. Um dos métodos óbvios que Beta usa para aproveitar a potência do Xtrainer é o tubo de escape restritivo. Basta olhar para aquele tubo de cabeçalho! É visivelmente menor que o RR.

O 2023 Xtrainer não é muito diferente do 2022. As mudanças podem ser poucas, mas todas são bem-vindas. O mais aparente é a nova coloração vermelha versus branca, o que pode não facilitar a pilotagem, mas com certeza facilita a visualização.

A bateria de chumbo-ácido desapareceu, foi substituída por uma bateria de lítio, e todos sabemos o que isso significa: peso mais leve, tamanho menor, melhor desempenho e vida útil mais longa. Só não deixe ficar muito tempo sem usar. Os lítio podem ser complicados quando se trata de carregar e são caros para substituir. Mas como você vai andar muito no Xtrainer, isso não será um problema.

O tanque de combustível comporta um pouco mais este ano, 2,32 galões de 2,25. Não é muito mais, mas vamos aceitar. O tanque também é translúcido agora, para que você possa ver quanto combustível não tem. Outro grande bônus.

O novo Xtrainer possui uma caixa de ar de maior volume e um novo chassi auxiliar traseiro para manter seu perfil estreito devido à caixa de ar maior. Dentro da caixa de ar, a gaiola do filtro de ar é restrita para ajudar a suavizar a potência. A gaiola RR caberá, mas você provavelmente precisará fazer algumas alterações no jateamento se decidir trocá-la.

Isso é tudo no que diz respeito às mudanças, exceto o preço. O preço sugerido subiu US$ 300, de US$ 7.999 para US$ 8.299.

Vivemos e testamos minuciosamente o2022 Beta Xtrainer no ano passado e no final das contas, em termos de desempenho, não mudou muita coisa entre o antigo e o novo, embora o 23 seja um pouco mais fácil de conviver graças ao novo tanque de combustível transparente. E é bom saber que quando você está nas colinas, você tem um pouco de gasolina extra no tanque. Mas, novamente, nada mudou muito quando você está na trilha, e estamos bem com isso porque a Beta Xtrainer é uma motocicleta off-road excelente em muitos aspectos. Nossa única reclamação é o nome.

Beta deveria abandonar o “treinador” no Xtrainer e simplesmente chamá-lo de 300 X ou algo parecido. “Treinador” faz com que pareça fraco ou nada legal, embora Beta diga que a parte “treinador” significa “treinamento”, como aprimorar suas habilidades de pilotagem e melhorar, mesmo se você já for um piloto experiente. Ok, entendemos isso, mas esta moto não é para treinar em nossa mente porque é uma motocicleta versátil e honesta, capaz de muitas coisas excelentes, incluindo corridas. Ok, atingir o deserto de Nevada em alta velocidade em uma lebre e um cão de caça não é um deles, mas enduros extremos e passeios especialmente animados em trilhas de pista única são. Ouviu isso? Essa é a floresta da Carolina do Sul chamando o nome do Xtrainer.

O motor ultra-torque e sem rotação do Xtrainer, a versátil transmissão de seis velocidades, o peso leve, a grande distância ao solo, a placa antiderrapante, o baixo centro de gravidade e a altura do assento próximo ao solo inspiram muita confiança, e o Olle do Beta a suspensão é muito melhor do que era há alguns anos. Componentes KYB de última geração seriam melhores, é claro, mas também empurrariam o preço do Xtrainer para o território RR. Poderíamos ter dito que gritos não são a preferência do Xtrainer, mas você ficará surpreso com o quão rápido você pode acertá-los antes de começar a franzir. Beta encontrou um meio-termo adequado para as configurações de suspensão básica do Xtrainer.